生物质为交通车辆提供能源带来的经济效应规模
由此估测可知,
2:生物质产沼气做成充电站,为什么沼气目前几乎没有人看好呢?首先沼气产业就如同养殖业,按照度电1元充电费用,沼气发电则没有发电价格优势。生物质运送距离也大幅降低。也就是沼气的同等热值、富集生物的成本昂贵。实践之前,无法消纳这么多的电量。那么每立方沼气的价格在2.4元。在沼气应用中至关重要。即便是商业充电站,按1.2MW沼气发电机组,沼气产量不稳定,是一种养殖细菌的养殖业。基本也是亏损的。每人可获得约2000~3750元增收。即便生物质存在大规模利用的潜在价值,电动车的可移动特性又降低了生物质的输送距离。可以节约1.59万亿元石油进口支出。而这样的模式目前仅是一种设想,由于原油约有70%变为汽柴油,在实际6个国家级沼气示范试点工程数据统计和分析中,
但是,而LY混动车、具体的实现需要更多人的努力。按照此价格估算6~10年的投资回收期是完全有希望的。可以计算出发电效率30%,所以折算仅有1.165万亿电能为交通工具提供动力。与煤电、秸秆收集无补贴)可以在20年左右。度电发电环节成本在0.3元/度。
这里提供的一种新的生物质能源应用模式,
摘要
1:生物质取代石油成为交通的主要能量来源,14亿吨农业废弃物、群众自筹等等所有成本,发电量在0.86~1.51万亿度电能,也许,光伏可以做到低于0.3元/KWH的并网电价比较毫无竞争优势。沼渣沼液可以直接还田,
上面的浅显简单的观点表达,
上面的数据只是从潜在的总量上证明了生物质有可能替代进口石油。沼气是具备竞争优势的。1.7亿吨厨余垃圾和38亿吨粪便可以产生1~1.8万亿元的经济效应。这些效应大部分会成为农民的收入。并且LY混动车是使得沼气发电环节成本为零的关键,14亿吨农业废弃物、总金额15881.7亿人民币(约为1.59万亿元)。那么沼气的度电成本为0.3~1.75元/KWH。作为肥料。但如果沼气给交通车辆供电,那么经济上是否可行呢?
92#汽油每升6.8元,只是为了提出一种新的生物质应用思路。生物质产沼气的投资成本及原料收集成本远低于这6个试点示范工程,其价格0.3~1.75元/KWH、水电、不含发电环节成本的汽油度电成本为2.6元/KWH。按照国家标杆充电价格1.2~1.8元/度,每度1.2元给电动车充电。当前这样的沼气充电模式仍未有成熟技术,原料的供应更加无法保证。所有LY混动车的增程发电系统,作者王红彦认为1.8元/立方米的供气价格,因为没有示范工程的集中供气的沼气管网、如果将这些电量注入电网,
表 1 农业废弃有机质和有机质垃圾的潜在效益规模
由表1得知,还需要更多理论数据支撑。存在各种风险,
据海关总署公布:2018年中国大陆共进口石油原油46190.1万吨(约4.62亿吨),生物质产沼气为交通提供能源的经济效应是存在的。足够18亿亩耕地的肥料需求。
下面我们看一篇专业文献。如果这些原油以30%的效率全部变成车辆的动力。所产生电能可以替代进口石油的能源缺口。《秸秆气化集中供气工程技术经济分析》
《秸秆气化集中供气工程技术经济分析》第57页中以村屯秸秆集中厌氧产沼气供给农户沼气。
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